11-метровый бортовой полуприцеп-предназначен для крупномасштабных-мобильных приложений BESS и поддерживает мощность 3392 кВтч на одной платформе. Оно позволяет транспортировать и развертывать системы хранения энергии большой-мощности, не разделяя систему на несколько блоков, что делает ее более эффективной для крупных проектов.
Прицеп рассчитан на большие нагрузки и рассчитан на длительную-долгую эксплуатацию. Он имеет усиленную конструкцию и многоосную-конфигурацию, обеспечивающую стабильную транспортировку в сложных условиях. Его планшетная конструкция поддерживает прямую установку контейнерных блоков BESS, упрощая системную интеграцию и сокращая-время установки на месте.
Этот полуприцеп-хорошо подходит для промышленного энергоснабжения, крупных строительных площадок и автономных энергетических проектов-, где высокая грузоподъемность, устойчивость при транспортировке и эксплуатационная надежность имеют решающее значение.
Ключевые особенности
Высокая нагрузочная способность для крупномасштабных-BESS
Выдерживает массу до 26 тонн, что делает его пригодным для транспортировки контейнерных систем хранения энергии и другого сверхмощного-оборудования.
01
Стабильная многоосная-конфигурация
Трех-осная конструкция улучшает распределение веса и обеспечивает стабильные транспортные характеристики, особенно в условиях высоких нагрузок.
02
Усиленное шасси для-тяжелых условий эксплуатации
Высокопрочная-основная балка и усиленная конструкция обеспечивают надежную поддержку для долгосрочного-высокоинтенсивного-промышленного использования.
03
Готовая к контейнеру-платформа-платформа
Оснащен замками для контейнеров для надежного монтажа, что обеспечивает эффективную установку и безопасную транспортировку контейнерных блоков BESS.
04
Спецификация
| Категория | сорт | параметр |
| Тип | Полуприцеп-платформа длиной 11 м- | |
| Снаряженная масса | 6500 кг | |
| Номинальная грузоподъемность | 26 000 кг | |
| Размеры (Д×Ш×В) | 11000×2550×1600 мм | |
| Шасси и структура | Дальний свет | В=500 мм; Верхние/нижние пластины крыла: 10/12 мм; Веб-пластина: 6 мм |
| Палуба | клетчатая пластина толщиной 3 мм. | |
| Контейнерные замки | 12 комплектов замков-специальных контейнерных замков | |
| Подвеска и система мостов | Приостановка | 3-осная механическая подвеска (φ60, усиленная, износостойкая пластина) |
| Ось | Ось барабана 13T с механическим рычагом регулировки и ABS | |
| Листовая весна | 10 шт × 13 × 100 | |
| Король Пин | Болт-тип 90#-10 | |
| Колеса и шины | Шины |
12/р22.5 12++ 9шт.
|
| Рим |
22,5×9.0 16мм 9шт.
|
|
| Система посадки и торможения | Шасси | 19-дюймов, 28 зуб., одинарного действия |
| Тормозная система | АБС (4С/2М) | |
| Тормозная камера | 4 двойные + 2 одиночные камеры | |
| Воздушный резервуар | Сталь, 2 шт. | |
| Электрика и аксессуары | Электрическая система | 24 В светодиод |
| Ящик для инструментов | Полностью герметичный стальной ящик для инструментов (1 м) | |
| Перевозчик запасных шин | 1 шт. | |
| Натяжитель веревки | 20 шт. | |
| Веревочный крюк | 42 шт. | |
| Поверхность и другие | Процесс покраски | Электростатическое порошковое напыление |
| Цвет краски | Белый (настраиваемый) | |
| Паспортная табличка | Табличка модели на английском языке | |
| Транспортный режим | 3 единицы в комплекте для перевозки сыпучих грузов | |
Цель:-Построен 11-метровый бортовой полуприцеп-прицеп для контейнерного аккумуляторного хранения энергии.
Наш 11-метровый бортовой полуприцеп-контейнер-сконструирован специально для перевозки и развертывания грузов большой-вместимости.контейнерные системы хранения энергии, устраняя распространенные проблемы, возникающие при адаптации стандартных логистических прицепов: несовпадение точек крепления, недостаточное усиление конструкции для сосредоточенных нагрузок и повторяющееся изготовление по индивидуальному заказу на каждом месте развертывания.
Мы создали эту платформу, используя специальные разработки BESS-:
01
12 специальных контейнерных шлюзов
Предварительно-расположен в соответствии со стандартными размерами контейнеров BESS. Контейнеры крепятся напрямую, без использования сварочных адаптеров или импровизированных креплений-.
02
Основная конструкция двутавровой балки 500 мм-
Крыльевые пластины толщиной 10/12 мм и перемычка толщиной 6 мм рассчитаны на сосредоточение-центра-гравитационных нагрузок, которые создают контейнерные батареи на средней-платформе.
03
Стальная дека в клетку толщиной 3 мм
Противоскользящая-поверхность, которая служит устойчивой рабочей платформой во время-пусконаладочных работ BESS на объекте и установки вспомогательного оборудования.
04
Электростатическое порошковое покрытие
Превосходная стойкость к ультрафиолету, соленому воздуху и истиранию по сравнению с влажной краской. Создан для наружных установок BESS, подвергающихся суровым условиям в течение длительного времени.
Сценарии применения контейнерных полуприцепов-платформ-прицепов
Этот полу-трейлер создан для крупномасштабного-развертывания BESS в контейнерах. Ниже приведены распространенные сценарии применения в-мире.
Удаленные объекты добычи полезных ископаемых
Шахты в Австралии, странах Африки южнее-Сахары и Южной Америке все чаще сочетают мобильные системы BESS с локальными-солнечными батареями, чтобы снизить зависимость от дизельных генераторов. При мощности 3392 кВтч один прицеп обеспечивает достаточную номинальную мощность для поддержки базовой-базовой нагрузки в ночное время при работе среднего-габарита, что снижает необходимость координировать работу нескольких меньших единиц на грунтовых подъездных дорогах. Исследоватьпромышленные решения для хранения энергиипредназначен для этих условий.
Аварийное восстановление электросетей после суровых погодных условий
Когда ураганы, тайфуны или землетрясения выводят из строя распределительную инфраструктуру, установленная на прицепе аккумуляторная система емкостью 3,4 МВт·ч может быть на-площадке и в сети{3}}готова к работе значительно быстрее, чем временные линии электропередачи, обеспечивая быстрое-развертывание электропитания для критически важных объектов во время восстановления. Узнайте больше омобильная BESS для аварийного и автономного-питания от сети.
Крупные строительные и инфраструктурные проекты
При строительстве мостов, расширении автомагистралей и-высотных проектах используется тяжелое оборудование, которое дизельным генераторам трудно обеспечить экологически чистой энергией. Прицеп с передвижным аккумулятором для хранения энергии представляет собой альтернативу с более низким-выбросом и низким-шумом, который можно заряжать в течение ночи от сети или от-возобновляемых источников энергии на месте, помогая командам соблюдать требования городского уровня шума и выбросов.
Снижение пиковых нагрузок во время сезонных всплесков спроса
Сетевые операторы в регионах с жарким-климатом сталкиваются с ежегодным ростом спроса в течение 3–4 месяцев. Передвижной прицеп BESS можно отправлять к перегруженным фидерам и перемещать по мере изменения структуры спроса, избегая строительства постоянных подстанций только для пиковой-мощности. Информацию о стационарных установках см.коммунальное предприятие-хранилище энергии масштаба.
Полуприцеп длиной 11 м- и прицеп BESS длиной 8,4 м
Платформа 11m поддерживает мощность до 3392 кВтч и лучше всего подходит для масштабируемых коммунальных предприятий,-майнинга и много{3}}проектов резервного копирования. Платформа длиной 8,4 м потребляет 1 035 кВтч и подходит для объектов C&I, городского развертывания и сценариев быстрого-перераспределения. Лучший выбор зависит от ваших требований к вместимости, ограничений подъезда к дороге, а также от того, будет ли прицеп постоянно находиться на стоянке или часто перемещаться.
 |
 |
|
| Спецификация | 11-метровая платформа | Платформа 8,415 м |
| Поддерживаемая емкость BESS | 3392 кВтч | 1035 кВтч |
| Номинальная нагрузка | 26 000 кг | 13 800 кг |
| Конфигурация оси | 3-осный механический | 3-осный механический |
| Общая длина | 11 000 мм | 8415 мм |
| Лучшее для | Утилиты-масштабирование, майнинг,-многодневное резервное копирование | Площадки C&I, быстрая передислокация, доступ в город |
Прежде чем сделать заказ
Ключевые соображения по заказу и развертыванию
-
Доставка: 3 единицы в оптовой упаковке
Трейлеры отправляются в виде сыпучих грузов по три единицы в связке. Это значительно снижает-затраты на морские перевозки на единицу груза по сравнению с доставкой РоРо или отдельными контейнерами. Ваш экспедитор может рассчитать стоимость доставки в зависимости от порта назначения.
-
Распределение веса имеет значение
Номинальная нагрузка 26-тонн подходит для большинства 20-футовых контейнерных систем BESS, представленных на рынке. Для нестандартных контейнеров с нестандартным расположением ячеек мы рекомендуем предоставить диаграмму распределения веса нашей команде инженеров, прежде чем заказывать проверку нагрузки на ось трехосной подвески.руководство по выбору подходящего контейнерного BESSподробно рассматриваются вопросы определения размеров.
-
Полу-постоянное использование платформы
Многие операторы развертывают трейлер один раз и оставляют его-на объекте навсегда. В этом случае основной характеристикой становится конструктивная способность платформы к длительной-статической нагрузке. Клетчатая стальная платформа и 42 канатных крюка служат точками крепления вспомогательного оборудования, такого как инверторы, распределительные устройства и кабельные лотки. Для проектов, сочетающих хранение с солнечной энергией, нашаРуководство по проектированию аккумуляторной батареи микросетиохватывает архитектуру интеграции.
Варианты персонализации 11-метрового прицепа BESS
11-метровый прицеп поставляется в стандартной конфигурации, которая подходит для большинства контейнерных систем BESS. Доступны следующие параметры настройки, которые можно подтвердить в процессе предложения.
Индивидуальная краска и брендинг
Стандартное покрытие – белое электростатическое порошковое покрытие. Подрядчикам EPC и операторам сдаваемых в аренду автопарков доступны индивидуальные цвета,-соответствующая бренду отделка и фирменные таблички.
Регулируемая компоновка замка контейнера
12 стандартных замков совпадают с угловыми позициями ISO. Для корпусов BESS с не-стандартными основаниями положения замков можно отрегулировать в соответствии со схемой отливки углов вашего контейнера.
Проверка распределения нагрузки
Для нестандартных контейнеров с не-стандартным расположением ячеек наша команда инженеров может проверить нагрузку на ось по сравнению со схемой трехосной подвески и подтвердить совместимость перед производством.
Структурные модификации
Регулировка длины деки, адаптация подвески и не-стандартные схемы замков могут быть доступны в зависимости от объема проекта. Технико-экономическое обоснование оценивается командой инженеров для каждого-проекта.
Получение цитаты:Чтобы получить расчетную-цену, укажите размеры корпуса, расположение угловых отливок, общий загруженный вес и целевую страну назначения. Polinovel подтвердит установку и доставку в течение 48 часов.
Часто задаваемые вопросы: 11-метровый бортовой полуприцеп-для мобильного аккумуляторного накопителя энергии
Вопрос: Сколько контейнерных замков имеет 11-метровый прицеп и где они расположены?
A: 12 замков для контейнеров, предварительно-расположенных таким образом, чтобы совпадать с угловыми позициями ISO для стандартных 20-футовых контейнеров BESS. Это означает, что соответствующий требованиям контейнер крепится напрямую, без переходных пластин и сварки на месте. Для не-стандартных корпусов положения замков можно регулировать во время производства.
Вопрос: Какую номинальную грузоподъемность и максимальный размер BESS поддерживает этот прицеп?
A: номинальная нагрузка 26 000 кг, поддержка контейнерных аккумуляторных систем мощностью до 3392 кВтч (приблизительно 3,4 МВтч). Это охватывает большинство доступных в настоящее время 20-футовых контейнерных систем BESS. Для нестандартных контейнеров, распределение веса которых превышает стандартное, перед заказом необходимо уточнить нагрузку на ось у нашей команды инженеров.
Вопрос: Какой тип подвески используется в прицепе и как он справляется с пересеченной местностью?
A: 3-механическая подвеска с барабанными осями 13T, 10-листовыми рессорами (φ60, усиленная износостойкая пластина) и ABS (4S/2M). Эта конфигурация специально выбрана вместо пневматической подвески, чтобы более равномерно распределить сконцентрированную нагрузку на аккумулятор по неподготовленным поверхностям, таким как гравийные дороги, строительные площадки и сельские подъездные пути.
Вопрос: Можно ли использовать прицеп в качестве постоянной платформы для установки на открытом воздухе?
О: Да, прицеп рассчитан как на динамические (транспортные), так и на статические (развернутые) нагрузки. Электростатическое порошковое покрытие устойчиво к разрушению под воздействием ультрафиолета и солевой коррозии при длительном-воздействии на открытом воздухе. Многие операторы разворачивают прицеп один раз и используют его в качестве постоянной платформы BESS в течение многих лет, при этом шасси остается развернутым на-площадке.
Вопрос: Какие точки крепления доступны для вспомогательного оборудования, такого как инверторы и распределительные устройства?
Ответ: 42 веревочных крючка и 20 натяжных устройств встроены в стальную решетчатую платформу толщиной 3 мм. Они служат точками крепления инверторов, распределительных устройств, кабельных лотков и другого вспомогательного оборудования, которое обычно устанавливается вокруг контейнерной системы BESS во время ввода в эксплуатацию. Противоскользящая-поверхность деки также выполняет функцию устойчивой рабочей платформы.
Вопрос: Как прицепы доставляются по всему миру?
A: Три единицы на каждую связку сыпучего груза. Этот метод доставки значительно снижает-затраты на морские перевозки на единицу груза по сравнению с доставкой РоРо или отдельными контейнерами. Ваш экспедитор может рассчитать стоимость доставки в зависимости от порта назначения, а Polinovel предоставит ценовую-цену доставки в течение 48 часов с момента получения спецификаций проекта.
горячая этикетка : 11 м тяжелый-бортовой полуприцеп-прицеп для контейнерных BESS, Китай 11 м тяжелый-бортовой полуприцеп-прицеп для контейнерных BESS производители, поставщики, завод
