Общая структура аккумуляторной системы хранения энергии

Монтажная платформа BESS обеспечивает физическую защиту и фиксированное пространство для различного внутреннего оборудования BESS, отвечая требованиям экологических стандартов объекта. Он также имеет собственную независимую систему электропитания, систему контроля температуры, систему теплоизоляции, огнезащитную систему, систему пожарной сигнализации, систему электрической блокировки, систему механической блокировки, систему безопасного выхода, аварийную систему и систему противопожарной защиты, а также другие системы динамического контроля и обеспечения безопасности.

 

В зависимости от методов строительства и монтажа их обычно делят на стационарные здания (включая сборные здания) и сборные модули, причем последние в основном относятся к контейнерным итипы наружных шкафов, как показано на рисунке.

В последние годы в связи с растущим спросом на приложения для хранения энергии и постоянным расширением интеллектуальных функций, таких как электрические системы и системы управления, все более высокие требования предъявляются к стоимости жизненного-цикла и удобству монтажных платформ. Недостатки стационарных зданий, такие как большая занимаемая площадь, длительный период строительства, невозможность перемещения и неудобства при последующем расширении, становятся все более заметными, в то время как все шире используются сборные платформы для установки контейнеров, представленные контейнерными конструкциями.

Контейнерные сборные домики

Контейнерные сборные модули изменили компоновку электрической системы, архитектурный дизайн и режим строительства BESS (системы безопасности зданий), позволяя быстро строить крупные или средние-проекты BESS в два основных этапа: заводское заводское изготовление и-установку на объекте. Их стандартизированная конструкция, модульная комбинация, промышленное производство и интенсивное строительство не только сокращают циклы строительства и уменьшают загрязнение окружающей среды, но также значительно облегчают ввод в эксплуатацию, последующее обслуживание и расширение.

открытый контейнер

 

Помимо контейнерных контейнеров, еще одной важной формой сборных хранилищ являются уличные контейнеры. Строго говоря, уличные контейнеры теоретически более гибкие и специализированные, что позволяет создавать индивидуальный дизайн с точки зрения структурной прочности, коррозионной стойкости и внешнего вида, полностью основываясь на емкости, методах электрического подключения, месте применения и функциях BESS (системы хранения тела).

Однако, адаптировавшись к изменениям прочности, коррозионной стойкости и размеров, контейнеры превратились из простых грузовых контейнеров в интегрированные платформы для электрооборудования, соответствующие соответствующим нормам и стандартам. Более того, благодаря своей доступности и глобальной логистической совместимости они по-прежнему занимают значительную долю в проектах по хранению энергии, особенно в крупномасштабных-масштабных проектах. С точки зрения ключевых аспектов проектирования, таких как структурная коррозионная стойкость, контроль температуры и пожарная безопасность, контейнерные и наружные контейнерные сборные системы хранения имеют высокую степень сходства и могут учиться друг у друга. Их внутренние процессы установки оборудования также во многом одинаковы.

Сборные модульные монтажные платформы имеют и определенные недостатки, такие как:

1) Низкая долгосрочная-долговечность: если в процессе проектирования не учитываются должным образом климатические условия и факторы окружающей среды, особенно ветер, песчаные бури, соленые брызги, сильный холод и высокий уровень загрязнения, материалы, используемые в сборных модулях, хотя и соответствуют требованиям контроля качества предприятия или интегратора, все равно могут подвергаться коррозии и недостаточной долговечности в экстремальных условиях;

2) Определенные угрозы безопасности. Из-за компактной установки оборудования внутри сборных модулей они обычно располагаются с соблюдением кратчайших электробезопасных расстояний, указанных в стандартах и ​​спецификациях. Неправильное обращение может привести к угрозам безопасности, таким как утечка тока и короткое замыкание.

Поэтому еще более необходимо постоянно укреплять исследования и применение новых материалов, методов и процессов производства, технологий противопожарной защиты и мониторинга сборных контейнеров. Что касается контейнерных сборных контейнеров, то, опираясь на богатый опыт производства, транспортировки и использования стандартных контейнеров, следует прилагать усилия для постоянного достижения гибкости, скорости, эффективности, безопасности и интеллекта.

Сборные контейнерные модули, используемые в BESS (которые можно назвать контейнерами BESS или контейнерными ящиками для хранения энергии), могут выбираться в соответствии с различными стандартными спецификациями в зависимости от мощности BESS. Однако для достижения компактности системы и заводской готовности часто не исключаются другие конструктивные размеры при условии обеспечения удобства транспортировки и наименьшей общей стоимости.

Контейнеры обычно изготавливаются из трех материалов: алюминиевого сплава, стали и стекловолокна. Стальные контейнеры прочны, конструктивно надежны, обладают хорошей свариваемостью и водонепроницаемостью и относительно недороги; однако они требуют высоко-погодостойкой-стали и антикоррозионной-обработки поверхности, чтобы улучшить их долгосрочную-приспособляемость к окружающей среде, а также они довольно тяжелые. Контейнеры из стекловолокна также распространены. К их преимуществам относятся высокая прочность, легкий вес, простота формования, теплоизоляция, огнестойкость, коррозионная стойкость и химическая стойкость. Они также имеют длительный срок службы и низкую общую стоимость, что делает их относительно идеальным материалом для изготовления контейнеров. Однако их прочность может снизиться в некоторых точках затяжки болтов или стыках конструкций.

 

Стандартный стальной транспортный контейнер представляет собой шестигранный-параллелепипед, состоящий из крыши, фронтонных стенок, боковых стенок, дверей, пола, рамы, угловых элементов и других аксессуаров, как показано на схеме.

В контейнерах BESS в основном используется сталь: швеллер для нижних балок и высококачественные-гофрированные стальные листы для корпуса и крыши с эффективной толщиной не менее 2,0 мм.

Контейнеры BESS рассчитаны на 25-летний срок службы и используют «технологию высокой атмосферостойкости и защиты от коррозии». Этот процесс соответствует соответствующим стандартам: CECS343-2013 «Технические спецификации для антикоррозионного покрытия стальных конструкций» и GB/T30790.2-2014 «Защита стальных конструкций от коррозии с помощью систем защитных покрытий краски и лака. Часть 2: Экологическая классификация». Поверхность корпуса контейнера и связанные с ним металлические детали сначала должны быть подвергнуты удалению ржавчины и масла, локальной шлифовке и общей пескоструйной очистке для улучшения адгезии порошкового покрытия.

Покрытие представляет собой трехслойную-анти-коррозионную краску:

Первый слой представляет собой эпоксидную-грунтовку с высоким содержанием цинка и толщиной сухой пленки не менее 40 мкм. Эта грунтовка обеспечивает превосходные анти-коррозионные характеристики, сильную адгезию и высокое содержание цинкового порошка, что обеспечивает катодную защиту и превосходную водостойкость.

Второй слой представляет собой эпоксидно-слюдистый промежуточный слой из оксида железа с толщиной сухой пленки не менее 50 мкм. Благодаря богатому содержанию цинкового порошка электрохимическая защита, обеспечиваемая цинковым порошком, обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, высокую твердость пленки, сильную адгезию и хорошие механические свойства.

Третий слой представляет собой алифатический полиуретановый анти-коррозионный верхний слой с толщиной сухой пленки не менее 50 мкм, обладающий превосходной атмосферостойкостью и долговечностью. Лакокрасочная пленка плотная, эстетичная, блестящая, обладающая хорошими декоративными свойствами. Покрытие прочное, обладает сильной адгезией и обеспечивает хорошую ударопрочность и стойкость к истиранию, а также отличную химическую, водо- и маслостойкость.

Дно контейнера для хранения энергии BESS подвергается пескоструйной очистке и оцинкованию, а затем подвергается -антикоррозионной-обработке асфальтовой краской для тяжелых условий эксплуатации. Он должен соответствовать стандарту класса [уровня], указанному в GB1720-1979 «Метод испытания на адгезию покрытия», или стандарту испытания метода А в GB 1726-1979 «Метод испытания укрывистости покрытия».

Контейнер должен быть водонепроницаемым со всех сторон, без скопления воды сверху и просачивания воды снизу. Внутренние и внешние воздухозаборники и выходы контейнера должны быть оборудованы легкозаменяемыми стандартными вентиляционными фильтрами для предотвращения попадания пыли в контейнер при сильном ветре и песчаных бурях. Контейнер должен обладать достаточной механической прочностью, чтобы гарантировать, что он и его внутреннее оборудование не деформируются и не выходят из строя в условиях транспортировки и землетрясения. Он должен иметь защиту от ультрафиолета, чтобы гарантировать, что свойства внутренних и внешних материалов контейнера не ухудшатся и не перегреются из-за воздействия ультрафиолета. Степень защиты контейнера должна быть не ниже IP54.

Контейнер BESS должен быть оборудован соответствующими предупреждающими знаками и путями эвакуации в соответствии с GB 2894-2008 «Знаки безопасности и указания по их использованию», как показано на рисунке.

Помимо двери достаточного размера, предназначенной для доступа к электрооборудованию, контейнеры BESS также должны иметь две одностворчатые пассажирские двери на длинном конце для разделения пассажиров и груза. Эти пассажирские двери шириной не менее 900 мм служат также дверями аварийного выхода. В них используются аварийные замки с нажимным стержнем, а также дверные доводчики и ограничительные стержни, благодаря чему двери можно открыть изнутри в любой чрезвычайной ситуации и оставаться открытыми во время строительства. Вокруг дверной коробки и корпуса двери установлены уплотнительные резиновые ленты, обеспечивающие герметичность контейнера; Над дверным полотном установлен водонаправляющий канал, предотвращающий попадание дождевой воды. Изоляционный материал из минеральной ваты можно заполнить в середине корпуса двери, обеспечивая огнезащитные и теплоизоляционные свойства.